2025年上半年，上海洋山深水港完成集装箱吞吐量1402.6万标准箱（TEU），同比增长7.3%，创下新的历史纪录，在上海港的占比达51.9%，成为上海港集装箱吞吐量持续攀升的主要增长极。
洋山港海事局统计数据显示股利网，2025年上半年，洋山深水港累计安全进出国际航行集装箱船舶4620艘次，同比增长4.6%，其中18000TEU及以上超大型集装箱船舶靠离704艘次，同比增长1%。内支线集装箱船舶靠离8803艘次，同比增长6.8%，实现了干线和支线船舶流量“双提升”，区域集疏运网络持续活跃。
2025年6月30日洋山港实景
在船舶流量维持高位运行的背后，港口通航能力和码头运营效率也有了更高的要求。洋山港海事局船舶交通管理中心“一路同行”团队负责人刘剑平介绍，洋山港海事局聚焦“安全与效率”核心目标，依托上海市口岸十大创新成果“四双”（双向通航、双档靠泊、双套泊作业、双窗口离泊）服务举措，不断创新监管模式、优化安全保障措施，为深挖港口产能提供了有力支撑。
在国际航行集装箱船舶创新举措方面，2025年上半年实施主航道“双向通航”342艘次、“双窗口离泊”206艘次、“双套泊作业”1564艘次，航道交通效率、船舶作业时间窗口有效提升，码头空置时间、船舶无效在泊时间大幅缩短。同时，洋山VTS优化锚地管理举措，实现锚泊船舶艘次有效扩容，尤其在能见度不良时提前安排船舶抛锚待泊，稳步推进国际航行集装箱船舶在能见度不良条件下进出港。上半年洋山水域先后经历近15次大雾笼罩，但船舶进出和港口运行基本正常。
在内支线船舶方面，实施“双档靠泊作业”1081艘次，“双档靠泊”期间，同一码头岸线的泊位利用率提高100%，码头运营效率大幅提升。同时实施大风精细化管控举措，协同上港集团和各码头调度，共同优化寒潮大风条件下内支线集装箱船舶调度顺序，优先组织船舶尺度较小、抗风能力相对较差的内支线集装箱船舶靠泊装卸，在大风影响之前能够作业结束离泊出港，其他船舶尺度相对较大的船舶可继续在港作业。2025年上半年，洋山港海事局依据《洋山支线气象专报》实施大风精细化管控24次，最大限度降低大风天气对港口正常生产的影响，保障了内支线运输的稳定畅通。
针对越来越多国际航行集装箱船舶希望可以挂靠洋山港的情况，下一步股利网，洋山港海事局还将探索实施全潮水时段“三套泊”创新举措，持续推动洋山深水港高质量发展。
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